Trento, 20 settembre 2024 – In occasione della seconda edizione di City Flows – l’evento internazionale organizzato da Fondazione Unipolis, la fondazione d’impresa del Gruppo Unipol e UnipolSai, e dall’European Transport Safety Council con l’obiettivo di analizzare gli impatti dell’abbassamento dei limiti di velocità nei centri urbani – è stato presentato il primo studio scientifico, a livello europeo, sugli effetti dell’introduzione delle “Città 30 km/h”.
L’analisi inedita, curata dal Professor George Yannis, Responsabile del Dipartimento di Pianificazione e Ingegneria dei Trasporti dell’Università Tecnica Nazionale di Atene, ha preso in considerazione 70 studi diversi permettendo di arrivare a calcolare i benefici su 17 città europee[1].
Nel dettaglio, la ricerca evidenzia come l’introduzione del limite di velocità a 30 chilometri orari nei centri urbani comporti una riduzione media degli incidenti stradali pari al 23%. Un decremento che si traduce in un ambiente urbano più sicuro, come dimostra la diminuzione media dei decessi e dei feriti, rispettivamente del 37% e del 38%.
Inoltre, l’obbligo di viaggiare a 30 chilometri orari in città porta a benefici ambientali tangibili, tra cui un decremento medio del 18% delle emissioni e una riduzione dei livelli di inquinamento acustico di una media di 2,5 dB.
Infine, le “Città 30 km/h” hanno contribuito ad alleviare la congestione del traffico, con una riduzione media del 2%.
Gli studi condotti in tutta Europa hanno confermato l’efficacia del limite di velocità di 30 km/h, dimostrando una serie di benefici concreti che vanno oltre la semplice riduzione degli incidenti.
City Flows, organizzato in occasione dell’European Mobility Week 2024 con il patrocinio della Provincia Autonoma, del Comune e in collaborazione con l’Agenzia UnipolSai Atlante e il Consiglio Regionale Unipol di Trento, si è svolto oggi a Trento alla presenza di: Claudio Soini – Presidente Consiglio della Provincia autonoma di Trento, Maurizio Fugatti – Presidente della Provincia Autonoma di Trento, Franco Ianeselli – Sindaco di Trento, Alberto Federici – Consigliere Delegato Fondazione Unipolis, Antonio Avenoso – Direttore dell’European Transport Safety Council, Veronique Rondeau – Responsabile Programmi e Partnership Fondo delle Nazioni Unite per la sicurezza stradale, George Yannis – Dipartimento di Pianificazione e Ingegneria dei Trasporti Università Tecnica Nazionale di Atene, Richard Owen – CEO Agilysis / Consiglio Consultivo Parlamentare per la Sicurezza dei Trasporti del Regno Unito, Paola Carrea – General Manager UnipolTech, Mattia Gottardi – Assessore all’urbanistica, energia e trasporti Provincia autonoma di Trento, Natalia E. Fonseca González – Dipartimento di Ingegneria Energetica del Politecnico di Madrid, Federica Biassoni – Direttrice Unità di Ricerca in Psicologia del Traffico dell’Università Cattolica del Sacro Cuore di Milano e Claire Depré – Capa Unità sicurezza stradale Direzione Generale Mobilità e Trasporti (DG MOVE) Commissione Europea.
“L’obiettivo della Fondazione Unipolis è favorire in un Paese, in cui crescono le disparità sociali ed economiche, una società più solidale sostenendo i fragili a partire dalle nostre competenze e aree di presidio. Per questo, come Fondazione Unipolis abbiamo lanciato negli scorsi mesi un nuovo piano triennale che risponda a questi obiettivi e, nell’ambito di quella strategia, ci concentriamo su tre direttive: Mobilità, Welfare e Disuguaglianze. Per quanto riguarda la Mobilità, tema di questo convegno e da sempre nel dna della Fondazione Unipolis, lavoriamo per accrescere la cultura della sicurezza stradale perché rendendo più sicure le nostre città miglioriamo la qualità della vita di tutti, in particolare dei più fragili” ha commentato Alberto Federici – Consigliere Delegato Fondazione Unipolis.
Durante l’evento sono stati presentati inoltre i primi dati 2024 dettagliati sulla mobilità urbana di Bologna. L’analisi ha evidenziato l’impatto positivo delle misure di mobilità sostenibile e sicurezza stradale adottate in città. Nel dettaglio, l’introduzione del limite di velocità a 30 km/h nei primi sei mesi del 2024 ha già prodotto una significativa riduzione degli incidenti stradali, con un calo dell’11% rispetto all’anno precedente. Gli incidenti più gravi, quelli in “codice rosso”, sono diminuiti del 37,8%, mentre quelli in “codice giallo” hanno visto un lieve calo dello 0,7%. Tuttavia, gli incidenti classificati come “codice verde” sono aumentati del 19%[2].
Parallelamente, la mobilità sostenibile ha registrato un forte incremento: il traffico ciclistico è cresciuto del 12% nei punti di rilevamento monitorati, i viaggi in bike sharing sono aumentati del 92%, e gli spostamenti in autobus hanno visto un incremento dell’11%, segnalando un cambiamento positivo verso modalità di trasporto più sostenibili.
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[1] Bologna, Zurich, Paris, Münster, Brussels, Glasgow, Helsinki, Bilbao, Berlin, London, Grenoble, Edinburgh, Bristol, Brighton, Hove, Warrington, Graz. Dallo studio di George Yannis, Review of 30 km/h speed limit benefits in Europe, Marzo 2024.
[2] Dati rilevati dalla Polizia Locale sulle strade comunali, escluse tangenziale e autostrada; classificazione del 118 Emilia Est.